短短六年三次跨越，浅谈二战期间飞机的发展与进化

这款战机最大速度为367km/h，在当时多翼飞机中已经是极限了，而且这个飞行速度是伊15的极限飞行速度，在这个速度飞行，飞机会处于比较危险的状态，下一秒或许就会失去控制。

而二次世界大战期间，因为战争需要，航空发动机得到了极大发展，功率和推力都有显著提升。就拿英国喷火战斗机来说，它的最大速度已经可以达到660km/h，是伊15的一倍以上。此时的飞机也就从多翼变成了单翼，在单翼这个平台上，飞机的灵活性、速度、升限都有很大提升。

第二次跨越：从木头到铝合金

从莱特兄弟发明第一款飞机开始，飞机的主流制造材料是木头，即便是第一次世界大战期间，因为空战强度比较低，也因为当时各国还没有专门的防空武器。因此当时的飞机飞在空中基本没有威胁，也就没有必要改变飞机制造材料。

而二次世界大战期间，因为空战越来越激烈，防空武器的出现，飞机制造开始寻找结实且轻质的金属材料，此时铝合金就成了飞机制造的主要材料。

因为材料的改变，飞机就能飞的更高更快。到这个时候，飞机就出现了全封闭玻璃座舱，这也是因为材料改变而发生的重大改变。

第三次跨越：从螺旋桨到喷气式

在我看来，正是因为飞机有了前两个重大改变，所以才催生出第三个改变，也就是飞机从螺旋桨进入喷气式时代。

很多人都以纳粹德国Me-262的出现作为飞机进入喷气式时代的标志，实际上早在1934年，喷气式发动机就已经被研制出来，而且世界第一架喷气式飞机也在同年制成。为什么没有引起轰动呢？那是因为材料和结构上的落后，导致当时没有条件完成投产。

所以Me-262依旧是世界上第一款投入实战的喷气式战斗机。不过这款战斗机被作为截击机使用，只做一些拦截盟军轰炸机的配角任务。喷气式飞机真正开始承担空战任务，则是在抗美援朝战争期间，志愿军的米格15和美国F-86在朝鲜上空打了人类历史上第一场喷气式空战。

总结：战争是科技的催化剂，短短6年时间，飞机工业有了三次跨越式发展，而直到今天我们还因此受益匪浅。返回搜狐，查看更多